Système de lubrification - Système de lubrification

Système de lubrification La série HSLSF est utilisée comme graisse, huile comme média fournissant un système de lubrification lubrifiante, la série HSLSF est disponible pour l'industrie de la métallurgie, des machines minières lourdes et d'autres équipements avec un système de lubrification par circulation à une seule ligne, son milieu de travail de grade de viscosité N22-N460 (équivalent à ISO VG22-460) lubrifiants industriels, utilisant un refroidisseur d'huile de refroidissement de type tube.

Le système de lubrification de la série HSLSF fournit une pression nominale de 0.63 Mpa / 6.3 bar, avec une précision de filtration à faible viscosité de 0.08 mm à haute viscosité de 0.1.2 mm. La température de l'eau de refroidissement ≤ 3 0 ℃; pression de l'eau de refroidissement <0.4 MPa; lorsque l'eau plus froide entre dans la température de l'huile est de 50 ℃, la température de l'huile de lubrification chute à ≥8 ℃, la pression de vapeur est de 0.2-0.4 MPa et la pression d'entrée de la pompe est supérieure à 0.63 MPa.

Principe de fonctionnement de Système de lubrification série HSLSF:
L'huile de lubrification est transférée vers son point de lubrification par le biais du clapet anti-retour, du clapet inverseur, du filtre à mailles des jumelles et du refroidisseur d'huile évacués de la pompe hydraulique et renvoyés dans le réservoir d'huile par le tuyau de retour principal et le filtre.

 La pression nominale de la pompe hydraulique montée dans le système de lubrification est 0.63MPa (c'est-à-dire la pression de sortie maximale de la pompe), la pression d'alimentation en huile du dispositif de lubrification est 0.5MPa (c'est-à-dire la pression de sortie d'huile), elle fournira la pression d'alimentation en gaz de 0.5 ~ 0.6MPa. si avec un accumulateur de pression installé.

En fonctionnement normal, une pompe à engrenage fonctionne et une autre en secours, commutée en alternance, démarre et s'arrête avec un bouton. La sortie de la pompe est équipée d'une vanne de sécurité pour éviter toute surcharge de la pompe. La pression d'ouverture de la vanne est réglée sur 0.63MPa.

La pression du système de lubrification série HSLSF est contrôlée par un pressostat, lorsque la pression du système atteint le réglage de la valeur normale, le moteur principal est autorisé à démarrer, lorsque la pression du système de lubrification est inférieure à la valeur de consigne, la pompe de secours démarre automatiquement jusqu'à ce que la pression revienne à la normale. Si la pression du système de lubrification continue de baisser en dessous du signal d'alarme de basse pression de faible valeur est envoyé, le moteur principal doit s'arrêter pour le dépannage.

 La principale caractéristique du système de lubrification série HSLSF
- Équipé d'un signal de pression différentielle sur le filtre à double cylindre, lorsque la différence de pression à la sortie et la pression d'entrée dépasse 0.10 MPa - 0.15 MPa, le signal de pression différentielle enverra une alarme pour l'opération de commutation du filtre à double cylindre de fonctionnement, afin de nettoyer ou remplacer la maille du filtre (cet appareil est installé avant le dispositif de refroidissement; la viscosité de l'huile plus élevée est meilleure.)

- Des thermomètres à lecture directe et une vanne électromagnétique sont montés sur l'entrée du refroidisseur pour observer et contrôler la température de l'eau de refroidissement pour confirmer si elle est activée ou désactivée. Dans l'orifice de sortie du système est équipé d'un contact électrique, d'un thermomètre et d'un régulateur de température pour contrôler la température de l'huile, lorsque la température de l'huile de sortie dépasse une certaine température définie, l'électrovanne s'ouvre automatiquement, fait fonctionner le refroidisseur jusqu'à ce que l'huile la température est revenue à la normale.

-Si le refroidisseur d'eau fonctionne pendant un certain temps, la température de l'huile du système de lubrification a continué d'augmenter, atteignant la température maximale, le contrôleur de température envoie un signal d'alarme de surchauffe. Lorsque le refroidisseur d'eau doit être remplacé ou réparé, fermez les vannes d'entrée et de sortie sur le refroidisseur d'eau, en laissant la vanne de dérivation ouverte, puis l'huile sera transférée au point de lubrification directement, sans passer par le refroidisseur d'eau.

- Deux thermomètres à contact électrique et deux interrupteurs de niveau sont équipés dans le réservoir d'huile, lorsque la température de l'huile est inférieure à la température réglée, le chauffage électrique ou la vanne de vapeur s'ouvre pour entendre l'huile jusqu'à ce qu'elle atteigne la température normale de fonctionnement de l'huile. Lorsque la température de l'huile dans le réservoir est au niveau de la température la plus basse et que la pompe ne peut pas être démarrée, le chauffage de l'huile est nécessaire. Lorsque le niveau dans le réservoir d'huile atteint la limite supérieure ou inférieure, le commutateur de niveau envoie un signal d'alarme.

- S'il y a des accumulateurs équipés du système de lubrification qui empêchera un accident ou une coupure de courant soudaine, stockés dans un accumulateur de pression peuvent être utilisés comme source temporaire d'huile sous pression pour le système, mais il faut généralement faire attention au clapet anti-retour sur l'accumulateur de pression doit être installé horizontalement, ne peut pas être installé vers le bas.

- Avec l'armoire et les tableaux de bord, il est facile d'observer les paramètres de fonctionnement, peut réaliser un contrôle automatique et une alerte d'accident.

(1) Série HSLSF = Système de lubrification Série HSLSF, Système de lubrification
Débit (2) = 6.3L / min.
Volume du réservoir (3) = 0.25m³
(4) Puissance du moteur = 3.0Kw
(5) Taille de sortie = 15 mm
(6) Omettre = Contrôlé par relais et contacteur ; P = Contrôles PCL
(7)  * = Pour plus d'informations ou appareil

Unité = Millimètre (mm)

Unité = Millimètre (mm)