Système de lubrification - Système de lubrification

Système de lubrification La série HSLSF est utilisée en tant que graisse, l'huile en tant que fluide fournissant un système de lubrification lubrifiante. La série HSLSF est disponible pour l'industrie de la métallurgie, des machines minières lourdes et autres équipements avec un système de lubrification par circulation à une ligne, son indice de viscosité moyen N22-N460 (équivalent à ISO VG22-460) lubrifiants industriels utilisant un refroidisseur d’huile de refroidissement à tube.

Le système de lubrification de la série HSLSF fournit la pression nominale de 0.63Mpa / 6.3bar, avec une précision de filtration à basse viscosité: 0.08mm à haute viscosité 0.1.2 mm. La température de l'eau de refroidissement ≤ 3 0; pression de l'eau de refroidissement <0.4MPa; Lorsque la température de l'huile dans l'eau de refroidissement est égale à 50, la température de l'huile de lubrification tombe à ≥8, la pression de vapeur est égale à 0.2-0.4MPa et la pression d'entrée de la pompe est supérieure à 0.63MPa.

Principe de fonctionnement de Système de lubrification série HSLSF:
L'huile de lubrification est transférée vers son point de lubrification par le biais du clapet anti-retour, du clapet inverseur, du filtre à mailles des jumelles et du refroidisseur d'huile évacués de la pompe hydraulique et renvoyés dans le réservoir d'huile par le tuyau de retour principal et le filtre.

La pression nominale de la pompe hydraulique montée dans le système de lubrification est 0.63MPa (c'est-à-dire la pression de sortie maximale de la pompe), la pression d'alimentation en huile du dispositif de lubrification est 0.5MPa (c'est-à-dire la pression de sortie d'huile), elle fournira la pression d'alimentation en gaz de 0.5 ~ 0.6MPa. si avec un accumulateur de pression installé.

En fonctionnement normal, une pompe à engrenage fonctionne et une autre en secours, commutée en alternance, démarre et s'arrête avec un bouton. La sortie de la pompe est équipée d'une vanne de sécurité pour éviter toute surcharge de la pompe. La pression d'ouverture de la vanne est réglée sur 0.63MPa.

La pression du système de lubrification série HSLSF est contrôlée par un pressostat. Lorsque la pression du système atteint le réglage normal, le moteur principal est autorisé à démarrer, lorsque la pression du système de lubrification est inférieure à la valeur définie, la pompe de secours démarre. automatiquement jusqu'à ce que la pression redevienne normale. Si la pression du système de lubrification continue de chuter en dessous de la valeur basse, un signal d'alarme de basse pression est envoyé, le moteur principal doit cesser de rechercher une cause de panne.

La principale caractéristique du système de lubrification série HSLSF
- Équipé d'un signal de pression différentielle sur le filtre à double cylindre, lorsque la différence de pression à la sortie et à la pression d'entrée dépasse 0.10 MPa - 0.15MPa, le signal de pression différentielle envoie une alarme pour la commutation du filtre à double cylindre en fonctionnement, afin de nettoyer ou remplacez la grille de filtre (ce dispositif est installé avant le dispositif de refroidissement; la viscosité plus élevée de l'huile est meilleure.)

- Des thermomètres à lecture directe et une vanne électromagnétique sont montés sur l'entrée du refroidisseur pour observer et contrôler la température de l'eau de refroidissement afin de confirmer si elle est activée ou désactivée. Dans le port de sortie du système est équipé d'un contact électrique, d'un thermomètre et d'un contrôleur de température pour contrôler la température de l'huile, lorsque la température de sortie de l'huile dépasse une certaine température définie, l'électrovanne s'ouvre automatiquement, fait fonctionner le refroidisseur jusqu'à ce que l'huile la température est revenue à la normale.

-Si le refroidisseur d'eau fonctionne pendant un certain temps, la température de l'huile du système de lubrification a continué d'augmenter, atteignant la température maximale, le contrôleur de température envoie un signal d'alarme de surchauffe. Lorsque le refroidisseur d'eau doit être remplacé ou réparé, fermez les vannes d'entrée et de sortie sur le refroidisseur d'eau, en laissant la vanne de dérivation ouverte, puis l'huile sera transférée au point de lubrification directement, sans passer par le refroidisseur d'eau.

- Deux thermomètres à contact électrique et deux détecteurs de niveau sont installés dans le réservoir d'huile. Lorsque la température de l'huile est inférieure à la température définie, le chauffage électrique ou la soupape à vapeur s'ouvre pour entendre l'huile jusqu'à ce qu'il atteigne une température de service normale. Lorsque la température de l'huile dans le réservoir est au niveau de la température la plus basse et que la pompe ne peut pas être démarrée, le chauffage de l'huile est nécessaire. Lorsque le niveau du réservoir d'huile atteint la limite supérieure ou inférieure, le commutateur de niveau envoie un signal d'alarme.

- Si des accumulateurs équipés du système de lubrification empêchent un accident ou une panne de courant soudaine, stockés dans un accumulateur de pression, ils peuvent être utilisés comme source temporaire d’huile sous pression vers le système, mais doivent généralement faire attention au clapet anti-retour. sur l'accumulateur de pression doit être installé horizontalement, ne peut pas être installé vers le bas.

- Avec le cabinet et les tableaux de bord, facile à observer les paramètres de fonctionnement, peut réaliser un contrôle automatique et une alerte d'accident.

(1) HSLSF Series = Système de lubrification série HSLSF, système de lubrification
Débit (2) = 6.3L / min.
Volume du réservoir (3) = 0.25m³
(4) Puissance moteur = 3.0Kw
(5) Taille de la prise = 15 mm
(6) Omettre = Contrôlé par relais et contacteur ; P = Contrôles PCL
(7) * = Pour plus d'informations ou appareil

Unité = Millimètre (mm)

Unité = Millimètre (mm)