Valves de graisse - Valve de pressostat de graisse

La vanne de commutation de pression de graisse, série YZF-J4, est un dispositif de transfert de la différence de pression en signal électrique spécialement conçu pour contrôler le commutateur de direction de la vanne, installé au bout du tuyau principal. système de lubrification centralisée à deux lignes, de type terminal électrique, avec une pression nominale de 10Mpa.

La soupape de commutation de pression de graisse série YZF-J4 et l’interrupteur de course sont montés sur une plaque de base. La graisse ou l'huile est pressurisée dans la chambre gauche (droite) par la conduite principale tandis que la chambre droite (gauche) décharge la pression. Une fois la différence de pression entre les deux conduites principales jusqu’à 3.5 ~ 4.5Mpa, le piston doit vaincre la force du ressort vers la droite (gauche), de sorte que le contact de l’interrupteur de course se ferme, le signal permettant de commander l’électrovanne à commuter, le mouvement inverse pour terminer un cycle de travail

La vanne de commutation de pression de graisse, série YZF-J4, doit être installée à l’air libre, avec une ventilation sèche, facile à observer, et également installée au bout des deux conduites principales. Après l'installation de la vanne de commutation de pression de graisse YZF, la graisse à l'intérieur doit être mise à jour.

1 HS = Par l'industrie Hudsun
2 XZF = Soupape de commutateur de pression de graisse YZF-J4
3 J = Pression maximale 10Mpa / 100bar
4 Preset Pression = 4Mpa
(5) * = Pour plus d'informations